2009/07/20

秩父鉄道 デキ201号機代走「うちわ祭り号」




武州中川-浦山口間にて。
 デキ201号機の代走となった「うちわ祭り号」。三峰口で折り返して熊谷へ向かう上り列車を道路工事のおかげで見つけられて撮れるようになっていた国道脇から撮影。工事が終わると条件が悪くなってしまいそうで、早いうちに”SLパレオエクスプレス”を撮っておきたい。


より大きな地図で Vagabond's Rail photography. を表示

秩父鉄道 1000系リバイバルカラー




武州中川-浦山口間にて。
 秩父鉄道がリバイバルカラーの第5弾として登場させたのがあずき色の秩父鉄道オリジナルカラー。この1000系では初登場になるが、かつての沿線を知っている人にとっては懐かしいカラーなのだろう。今日はどの列車にもヘッドマークが付かないようで、リバイバルカラーのこの編成にはオリジナルの「秩父鉄道」が掲げられている。どことなく色合いが旧西武の赤と塗り分けも近くどことなく西武鉄道451系を思い出させる。


より大きな地図で Vagabond's Rail photography. を表示

秩父鉄道 デキ201号機代走「うちわ祭り号」



武州日野-白久間にて。
 年に1度の「熊谷うちわ祭り」に合わせて運行された「うちわ祭り号」。予定は”SLパレオエクスプレス”牽引機のC58型363号機だったが不調になりデキ201号機が代走。思いがけず珍しい組み合わせの運行になった。貨物運行のない影森以西に電気機関車が運行されるのもこの様な機会ぐらいしかない。


より大きな地図で Vagabond's Rail photography. を表示

秩父鉄道 1000系リバイバルカナリヤイエローカラー



武州日野-白久間にて。
 運よく3本目のリバイバルカラー編成に出会えた。カナリヤイエローカラーは2本目に登場。総武中央緩行線さながらの黄色が山間の緑に映える。


より大きな地図で Vagabond's Rail photography. を表示

秩父鉄道 1000系オリジナルカラー



武州日野-白久間にて。
 リバイバルカラーの登場と東急電鉄からの7000系の登場で数を減らしつつある1000系。これが今の秩父鉄道1000系の標準カラー。すっきりしていて国鉄時代とは別物のよう。


より大きな地図で Vagabond's Rail photography. を表示

秩父鉄道 7000系7001F「つばさ」ラッピング編成



白久-武州日野間にて。
 老朽化した1000系の置き換えとして登場したのは元東急電鉄8500系を改造した7000系。かつて東急電鉄からは2000系を導入したことがあり今回もサビに強いステンレス車が選ばれた様子。その第1編成には川越・長瀞を舞台にしたNHK朝の連続テレビ小説「つばさ」の宣伝ラッピングを施して登場。…って写ってないか。


より大きな地図で Vagabond's Rail photography. を表示

秩父鉄道 1000系リバイバルスカイブルーカラー



武州日野-白久間にて。
 次にやってきたのは国鉄色リバイバルカラーの3本目、京浜東北線を思わせるスカイブルー。この1000系の元は国鉄101系。実際に京浜東北線をこのカラーの101系が走ったのは103系登場までのわずか数年。けれどこのデザインとカラーはやはり京浜東北線。


より大きな地図で Vagabond's Rail photography. を表示

秩父鉄道乗り入れ西武鉄道4000系



武州日野-白久間にて。
 西武秩父から乗り入れて三峰口まで向かう西武鉄道4000系。秩父鉄道を走る普通列車では一番長くかつ一番新しい、というのが秩父鉄道の悲しいところ。休日だけの運転。こんな夏の日は乗っていた方が気持ちよさそう。


より大きな地図で Vagabond's Rail photography. を表示

秩父鉄道 1000系リバイバルオレンジカラー



武州日野-白久間にて。
 夏の1日、山の中のローカル線。かつての首都圏の主役が懐かしい姿を見せている。季節毎にいろいろなヘッドマークで楽しませてくれる秩父鉄道。今日はヘッドマークがない日。よけいに昔懐かしい姿を見せていた。


より大きな地図で Vagabond's Rail photography. を表示

2009/07/18

東北本線 EF81型95号機牽引 寝台特急「北斗星」



栗橋-東鷲宮間にて。
 東北本線の花形特急の1つ、寝台特急「北斗星」。下調べをせずにいたためにその場で知ったのだがこの日の牽引機は通称”虹釜”、側面の「EF81」が特徴的な元レインボーエクスプレス専用機のEF81型95号機。撮影は今年の元旦以来。特急牽引もすれば団体列車、貨物列車、工事車両牽引まで様々な場面に登場するが、特急、団体以外はなかなか撮影の機会に恵まれない。


より大きな地図で Vagabond's Rail photography. を表示

東北本線 EF64型1000番台牽引 石油貨物



栗橋-東鷲宮間にて。
 意外なほど貨物列車の多い今日。ちらっと見えたヘッドライトの光からEF65型かと思ったらEF64型1000番台国鉄原色機。東北本線でEF64型1000番台、それも国鉄原色機を撮るのは初。なんとも東北本線には似合わないと言うか違和感ありすぎ。
 Videoにはすっかり忘れていた485系G58編成下り特急「日光」が写った。もう少しどちらかがずれたらちょうどいいすれ違い光景となったのだが、そうそううまくいかない。


より大きな地図で Vagabond's Rail photography. を表示

東北本線 E231系 普通列車


栗橋-東鷲宮間にて。
 曇り空で蒸し暑く、特急「あいづ」が去った後の狙いは寝台特急「北斗星」。しかしそれまでの間はちょっと時間がありすぎ。頻繁にやってくるE231系をズーム流しで撮ってみる。15連の編成全体を入れるのは意外にもコツが必要だった。


より大きな地図で Vagabond's Rail photography. を表示

東北本線 485系あかべぇ編成 特急「あいづ」



東鷲宮-栗橋間にて。
 夏場のみの運行となってしまった会津・喜多方への特急「あいづ」。会津名産のあかべこをあしらった485系あかべぇ編成が今年も上野へ姿を現した。独特のデザインがなんとも印象的。


より大きな地図で Vagabond's Rail photography. を表示

東北本線 EF66型牽引 コンテナ貨物



東鷲宮-栗橋間にて。
 長大コンテナ編成を牽いてきたのはEF66型12号機。EF66の中でもかなりの若番機。所属は吹田機関区。東海道を越えてのロングラン。


より大きな地図で Vagabond's Rail photography. を表示

東北線 EF65型1000番台牽引 石油貨物


東鷲宮-栗橋間にて。
 休日にもかかわらず今日の東北本線は貨物列車が頻繁にやってくる。タンク貨車を牽いて数を減らしつつあるEF65型1000番台が走り抜けていく。


より大きな地図で Vagabond's Rail photography. を表示

東北本線 485系K1編成 快速「フェアーウェイ」



東鷲宮-栗橋間にて。
 3月のダイヤ改正で臨時列車となった快速「フェアーウェイ」。ホリデーシーズンを迎えての運行もかつての様子そのままに国鉄色の485系6両で走る。


より大きな地図で Vagabond's Rail photography. を表示

高崎線 EF64型37号機牽引 寝台特急「あけぼの」


熊谷-行田間にて。
 今朝の”朝錬”の目的はこのEF64型37号機牽引の寝台特急「あけぼの」。3月のダイヤ改正以降、製造後約40年を経て晴れて冠付き寝台特急の先頭に立ったEF64型0番台。その内の唯一1機、茶色の37号機が牽く姿の撮影は過去2回、すべて失敗に終わっている。今回こそ、との思いは厚い雲に遮られ、さらにフォーカスが来ないという散々たる結果。さらにVideo撮影も操作ミスで撮影できず。まだまだ”練習”あるのみのようだ。


より大きな地図で Vagabond's Rail photography. を表示

高崎線 485系T18編成 団体列車



熊谷-行田間にて。
 ホリデーシーズンの臨時列車2本目は新潟発。485系新津車両センターT-18編成6連。この上野側先頭車は普通・グリーン合造車クロハ485。反対側はクハ485型1500番台、唯一の国鉄色車両と、残存する485系の中でも異色の存在。


より大きな地図で Vagabond's Rail photography. を表示

高崎線 EF64型1000番台+14系 寝台特急「北陸」



熊谷-行田間にて。
 2本目の”朝錬”は寝台特急「北陸」。14系寝台客車の運行区間もこの列車を残すのみ。これも急行「能登」同様に北陸新幹線全通とともに姿を消すと言われているが、寝台列車の需要は無いのだろうか。
 相変わらずの曇り空で光無く、フォーカスも来ず残念な結果。


より大きな地図で Vagabond's Rail photography. を表示

高崎線 489系 急行「能登」



熊谷-行田間にて。
 ”朝錬”の主役の1本。金沢からの夜行急行「能登」。この日も予定通り定刻で上野を目指す。残り少ない国鉄時代を色濃く残す列車。北陸新幹線全通時には廃止になるとのことだが何らかの形でこのスタイルのまま走り続けてくれないだろうか。


より大きな地図で Vagabond's Rail photography. を表示

高崎線 EF65型1000番台牽引 コンテナ貨物


熊谷-行田間にて。
 早朝に集中している高崎線の貨物列車。コンテナ超編成を引いてきたのは国鉄特急色の1079号機。やはり特急色を纏う機関車は貨車より客車を牽いてほしい。


より大きな地図で Vagabond's Rail photography. を表示

高崎線 583系 臨時「わくわくドリーム号」



熊谷-行田間にて。
 ホリデーシーズン、秋田から東京ディズニーランドへの臨時列車「わくわくドリーム号」には夜行を得意とする583系6連。編成は短くなってしまったが数少ない国鉄色の583系。やはりオリジナルのカラーがよく似合う。


より大きな地図で Vagabond's Rail photography. を表示

高崎線 EF65-1000牽引 5764レ 石炭貨物



熊谷-行田間にて。
 早朝5時前。今にも降り出しそうな曇り空の下、静かな沿線を駆け抜けていくのは唯一残る石炭貨物列車。牽引はEF65型1000番台JR更新色。
 しばらくぶりに”朝錬”。しかしまたもくやしい曇り空。ISOはギリギリまで上げてなんとか撮るもフォーカスが来ない。かなり厳しい練習開始。


より大きな地図で Vagabond's Rail photography. を表示

2009/07/12

上越線 EF64型1000番台重連牽引 2071レ




後閑−上牧間にて。
 今年3月のダイヤ改正で上越線の貨物列車ダイヤは大幅に変更され、昼間に貨物列車が設定された。今まで夜行のみであったためにEF64型1000番台の本領発揮を撮影することは難しかったが、うれしいことに昼間に走る列車には重連運転の運行が含まれた。
 その1本、2071レはEF64型1000番台の重連牽引。重連総括制御の本領発揮で上越を越えて行く。先頭は国鉄色を纏う1016号機。長編成のコンテナ貨車を牽いて行く姿は圧巻。
(Videoには通過後、上り115系普通列車の通過あり)

より大きな地図で Vagabond's Rail photography. を表示

上越線 115系 普通列車


後閑−上牧間にて。
 水上へと向かう115系1000番台湘南色の普通列車。やって来たのは3連×2の6両編成。上越線を走り慣れた115系はいとも簡単に山を登って行く。

より大きな地図で Vagabond's Rail photography. を表示

上越線 EF60型19号機+旧型客車 乗務員訓練





上牧-後閑間にて。
1往復のみ設定された乗務員訓練列車。高崎を出発して水上で折り返しの運行。折り返して来た列車をトンネルの出口で待つ。定刻通り、EF60型19号機のヘッドライトがトンネルの中を照らしてトンネルを抜けてくる。純国鉄ムードの訓練列車。せっかく走らせるのだから営業運転してほしいものだ。


より大きな地図で Vagabond's Rail photography. を表示

上越線 185系 2004M 特急「水上4号」



上牧-後閑間にて。
 上越線はかつては東京〜新潟を結ぶ幹線ではあったものの上越新幹線開通後は一気に列車本数もなくなり特急はこの「水上号」のみ。車両は185系7連。ちょっと特急列車にしては物足りない。


より大きな地図で Vagabond's Rail photography. を表示

上越線 EF60型19号機+旧型客車 乗務員訓練



後閑-上牧間にて。
 日曜日、上越線に乗務員訓練列車が走るという話を聞き、沿線へ。列車を牽くのはEF60型19号機。そして客車は旧型客車。EF60型も残っているのはこの1機のみ。昨年の検査で国鉄色に戻されてオリジナルの姿を見せていたが、なかなか撮影の機会に恵まれず、今回念願かなって休日の運行、それも旧型客車の牽引を撮影完了。
 山間の国鉄型機関車と旧型客車の組み合わせは文句ナシのいい雰囲気。今年はEL&SL奥利根号の運行も予定されないらしく出番の少ないEF60型19号機は点検明けのきれいな姿を見せてくれた。


より大きな地図で Vagabond's Rail photography. を表示

上越線 115系 普通列車



後閑-上牧間にて。
 山間の列車には国鉄色がよく似合う。やってきたのは3両編成の湘南色115系1000番台。鮮やかなオレンジ色がきれい。少しづつ去就のウワサが聞かれるがまだしばらくは安泰らしい。


より大きな地図で Vagabond's Rail photography. を表示

2009/06/30

上越線 EF65-501+旧型客車7両 乗務員訓練



渋川-八木原間にて。
 高崎へ戻る乗務員訓練列車は渋川で約40分停車し、再び走り出した。いかにもイベント列車のように見える。ヘッドマークが欲しいくらいの雰囲気だ。乗務員訓練に何故旧型客車が使用されるのか判らないが、このくらい区間も車両も文句ない列車を仕立てるのであれば、乗車する機会を与えてくれたらと思う。


より大きな地図で Vagabond's Rail photography. を表示

上越線 EF65-501+旧型客車7両 乗務員訓練




岩本-津久田間にて。
 水上まで行ったEF65型501号機牽引の乗務員訓練列車は折り返して利根川を渡る。旧型客車7両ともなると客車列車の風格十分で昭和回顧の雰囲気を存分に醸し出していた。


より大きな地図で Vagabond's Rail photography. を表示

上越線 EF65-501+旧型客車7両 乗務員訓練 試9765



渋川-敷島間にて。
 EF65型501号機、通称Pトップと旧型客車7両を使って運行された横須賀線快速「レトロ横濱号」の余韻も覚めやらぬまま、その旧型客車7両編成そのままに、上越線でEF65型501号機を使っての乗務員訓練が高崎-水上間で1往復行われた。
 国鉄型特急牽引機のEF65型501号機に旧型客車という組み合わせ、さらには上越線と言う山区間ではいまひとつ似合わないな、と思いながらも7両編成ともなると”列車”の雰囲気が俄然増す。国鉄時代でもこの組み合わせは無かったかと思うが、やはり力強い機関車が長々とした客車を引く姿は見ごたえがある。


より大きな地図で Vagabond's Rail photography. を表示

2009/06/27

高崎線 EF81型95号機牽引 12系団体臨時(回送)



新町-神保原間にて。
 今日ほど臨時列車の多い日はそうそうない。それ故に集まった撮影者も異常なほど多数。夜中のうちから場所の確保をしていたようだが、もう少し静かに待てないものだろうか。近隣住民からしてみれば、大迷惑なはずなのだが、そんなことに気遣いする輩は少なくなってしまったようだ。
 今日のラストを飾るのは水郡線で企画された臨時列車として使われる12系客車の送り込み回送。その牽引の任に就いたのはEF81型の特異機95号機。もうすぐ検査切れで去就が注目される中、日が昇った晴天の下で撮影できたのは幸い。


より大きな地図で Vagabond's Rail photography. を表示

高崎線 EF65型501号機・EF64型1001号機PP 臨時列車「レトロ横濱」(回送)


新町-神保原間にて。
 横須賀線開通120周年を記念して計画されたのはJR東日本が保有する旧型客車全車7両を使って牽引機にはEF65型501号機とEF64型1001号機のプッシュプル運転。その出発駅となる横浜駅への送り込み回送を撮る。ちょっとしたことで場所を変えて水田の水鏡を狙う。畦道が入ってしまったのは誤算。思いつきはやはりうまくいかないか。
 せっかくの旧型客車7両で、正面がちに撮りたかったがすでに大勢の撮影陣で場所はなく、思い切っての移動。木に隠れてしまったのも惜しいが、この場所より1つ上野側の畦道が水鏡も入れられて綺麗な場所なのだが、雑誌RailMagazineに掲載されたせいもあってか大勢が広い畦道に陣取ってしまいやむなし。まぁ、雰囲気のいいカットにはなったと思う。
 大きな誤算はビデオのスイッチが入っていなかったこと。大失態。


より大きな地図で Vagabond's Rail photography. を表示

高崎線 EF64型38号機牽引 寝台特急「あけぼの」



新町-神保原間にて。
 今朝の寝台特急「あけぼの」の牽引に就いたのはEF64型38号機。0番台国鉄色。製造後約40年経ってのヘッドマーク付き特急列車の牽引に就いたのは異色的な大抜擢と思う。古豪ながらも重量級電機の迫力十分。「あけぼの」のヘッドマークが輝かしい。


より大きな地図で Vagabond's Rail photography. を表示

高崎線 485系T18編成 団体臨時



新町-神保原間にて。
 土曜日の朝、新潟から舞浜ディズニーリゾートへの団体臨時列車に使われたのは、新潟車両センター所属の485系T18編成。上野方先頭車はグリーン車普通車の合造車クロハ485、新潟方先頭車は耐寒耐雪装備を強化してヘッドライトが4灯のクハ485型1500番台と特徴車でかつ国鉄色の希少編成。1500番台側はまだ撮れていない。なかなかチャンスが無いのがつらいところ。


より大きな地図で Vagabond's Rail photography. を表示

高崎線 EF64型1000番台牽引 寝台特急「北陸」



新町-神保原間にて。
 「能登」に続いてやってくる「北陸」。これはれっきとした寝台特急。客車は14系寝台車。14系の活躍の場も少なくなってしまった。この時期のこの場所となると朝日も十分で気持ちいい朝になる中を走り抜ける。ちょうどその時、散歩なのか田畑の様子見に着たのか、地元の方が自転車でやってきた。そして待ち構えていた撮影者が…、ビデオの通りの有様。もう少し取るべき態度は考えられないのだろうか。同じ撮影者が邪魔をするなら文句の言いようもあるが、無関係、それも地元の人に文句を言うのは筋違いだと思うのだが。


より大きな地図で Vagabond's Rail photography. を表示

高崎線 489系 急行「能登」



新町-神保原間にて。
 金沢からの夜行急行「能登」。朝日を浴びて走り抜けるのはベテラン489系。数少ない国鉄特急型ボンネット先頭編成。JR化後20年あまり、国鉄時代当時のカラーのまま走り続けている列車。何度も撮影しているが、一度乗っておくのもいいかと思う。


より大きな地図で Vagabond's Rail photography. を表示

高崎線 EF65型1000番台牽引 2070レ コンテナ貨物列車



新町-神保原間にて。
 高崎線夜行列車「能登」「北陸」「あけぼの」の先陣を切ってやってくるのがEF65型1000番台牽引のコンテナ貨物列車2070レ。長編成のコンテナ貨車を牽いて飛ばしていく。

より大きな地図で Vagabond's Rail photography. を表示

高崎線 583系 団体臨時「わくわくドリーム号」



新町-神保原間にて。
 早朝の高崎線を走り抜けていく583系秋田所属の6両編成「わくわくドリーム号」。秋田から舞浜ディズニーリゾートへの夜行直行列車。かつての東北夜行特急として活躍した583系にまだまだ活躍の場として与えられた波動輸送。6両編成に短くなってしまったが、国鉄原色のままの姿は列車としての風格十分。人気の「わくわくドリーム号」の運行には専用のヘッドマークが用意されて舞浜へと走る。


より大きな地図で Vagabond's Rail photography. を表示

2009/06/20

高崎資材センター EF65型 廃車留置


高崎資材センターにて。
 高崎線倉賀野駅近くの留置線。廃車となったEF65型が10機ほど留置されている。500番台515号機、1000番台はプレートを外されている国鉄原色機とJR更新色機。まだ綺麗で動きそうだが相当の走行距離で限界なのだろう。置き換えとして投入されたEF210型の方が省エネルギーということもあるのかと思う。電気機関車が架線のない留置線に押し込められているのは寂しい。

上越線 EF64型1000番台重連 2090レ



敷島-渋川間(大正橋)にて。
 朝もやの中を上越越えしてきたコンテナ貨物2090レ。この貨物列車の牽引はEF64型1000番台の重連牽引。重連総括制御の本領発揮。長編成のコンテナ貨車を牽いてきた2機の先頭はJR更新色、次位は国鉄原色。できることならどちらかに揃って欲しかったところだが。

より大きな地図で Vagabond's Rail photography. を表示

上越線 EF64型37号機牽引 寝台特急「あけぼの」



敷島-渋川間(大正橋)にて。
 3月からEF81型に代わって長岡-上野間をEF64型0番台が牽引することになった寝台特急「あけぼの」。1000番台になることもあるが、0番台はこの茶色の37号機と国鉄原色の38号機の2機。5月に入ってから0番台の登板がなくなっていたが、6月に入って再び登場する姿が見られ、夏至近いこともあって撮りに来てみた。やってきたのは37号機。初の茶釜牽引の「あけぼの」を見る。微妙な雰囲気。ブルートレインと言われる寝台特急のイメージとはちょっと違う気がする。


より大きな地図で Vagabond's Rail photography. を表示

上越線 3012レ 寝台特急「北陸」



敷島-渋川間(大正橋)
 夏至目前。この時期であれば早朝の夜行列車がここで撮影できるだろうと行ってみたが晴れという予報を裏切って厚い雲の下、光無く…、残念。ヘッドライトを輝かせてやってきたが、なんとか撮影できたものの限界。ビデオもヘッドライトの光に惑わされて見るも無残。やはりこの時期でもちょっとムリがあった。

より大きな地図で Vagabond's Rail photography. を表示