武州中川－浦山口間にて。
デキ201号機の代走となった「うちわ祭り号」。三峰口で折り返して熊谷へ向かう上り列車を道路工事のおかげで見つけられて撮れるようになっていた国道脇から撮影。工事が終わると条件が悪くなってしまいそうで、早いうちに”ＳＬパレオエクスプレス”を撮っておきたい。
13 年前
2009/07/20
秩父鉄道 デキ201号機代走「うちわ祭り号」
武州中川－浦山口間にて。
デキ201号機の代走となった「うちわ祭り号」。三峰口で折り返して熊谷へ向かう上り列車を道路工事のおかげで見つけられて撮れるようになっていた国道脇から撮影。工事が終わると条件が悪くなってしまいそうで、早いうちに”ＳＬパレオエクスプレス”を撮っておきたい。
秩父鉄道 1000系リバイバルカラー
武州中川－浦山口間にて。
秩父鉄道がリバイバルカラーの第5弾として登場させたのがあずき色の秩父鉄道オリジナルカラー。この1000系では初登場になるが、かつての沿線を知っている人にとっては懐かしいカラーなのだろう。今日はどの列車にもヘッドマークが付かないようで、リバイバルカラーのこの編成にはオリジナルの「秩父鉄道」が掲げられている。どことなく色合いが旧西武の赤と塗り分けも近くどことなく西武鉄道451系を思い出させる。
秩父鉄道 デキ201号機代走「うちわ祭り号」
武州日野－白久間にて。
年に1度の「熊谷うちわ祭り」に合わせて運行された「うちわ祭り号」。予定は”ＳＬパレオエクスプレス”牽引機のC58型363号機だったが不調になりデキ201号機が代走。思いがけず珍しい組み合わせの運行になった。貨物運行のない影森以西に電気機関車が運行されるのもこの様な機会ぐらいしかない。
秩父鉄道 1000系リバイバルカナリヤイエローカラー
武州日野－白久間にて。
運よく3本目のリバイバルカラー編成に出会えた。カナリヤイエローカラーは2本目に登場。総武中央緩行線さながらの黄色が山間の緑に映える。
秩父鉄道 1000系オリジナルカラー
武州日野－白久間にて。
リバイバルカラーの登場と東急電鉄からの7000系の登場で数を減らしつつある1000系。これが今の秩父鉄道1000系の標準カラー。すっきりしていて国鉄時代とは別物のよう。
秩父鉄道 7000系7001F「つばさ」ラッピング編成
白久－武州日野間にて。
老朽化した1000系の置き換えとして登場したのは元東急電鉄8500系を改造した7000系。かつて東急電鉄からは2000系を導入したことがあり今回もサビに強いステンレス車が選ばれた様子。その第1編成には川越・長瀞を舞台にしたNHK朝の連続テレビ小説「つばさ」の宣伝ラッピングを施して登場。…って写ってないか。
秩父鉄道 1000系リバイバルスカイブルーカラー
武州日野－白久間にて。
次にやってきたのは国鉄色リバイバルカラーの3本目、京浜東北線を思わせるスカイブルー。この1000系の元は国鉄101系。実際に京浜東北線をこのカラーの101系が走ったのは103系登場までのわずか数年。けれどこのデザインとカラーはやはり京浜東北線。
秩父鉄道乗り入れ西武鉄道4000系
武州日野－白久間にて。
西武秩父から乗り入れて三峰口まで向かう西武鉄道4000系。秩父鉄道を走る普通列車では一番長くかつ一番新しい、というのが秩父鉄道の悲しいところ。休日だけの運転。こんな夏の日は乗っていた方が気持ちよさそう。
秩父鉄道 1000系リバイバルオレンジカラー
武州日野－白久間にて。
夏の1日、山の中のローカル線。かつての首都圏の主役が懐かしい姿を見せている。季節毎にいろいろなヘッドマークで楽しませてくれる秩父鉄道。今日はヘッドマークがない日。よけいに昔懐かしい姿を見せていた。
2009/07/18
東北本線 EF81型95号機牽引 寝台特急「北斗星」
栗橋－東鷲宮間にて。
東北本線の花形特急の1つ、寝台特急「北斗星」。下調べをせずにいたためにその場で知ったのだがこの日の牽引機は通称”虹釜”、側面の「EF81」が特徴的な元レインボーエクスプレス専用機のEF81型95号機。撮影は今年の元旦以来。特急牽引もすれば団体列車、貨物列車、工事車両牽引まで様々な場面に登場するが、特急、団体以外はなかなか撮影の機会に恵まれない。
東北本線 EF64型1000番台牽引 石油貨物
栗橋－東鷲宮間にて。
意外なほど貨物列車の多い今日。ちらっと見えたヘッドライトの光からEF65型かと思ったらEF64型1000番台国鉄原色機。東北本線でEF64型1000番台、それも国鉄原色機を撮るのは初。なんとも東北本線には似合わないと言うか違和感ありすぎ。
Videoにはすっかり忘れていた485系G58編成下り特急「日光」が写った。もう少しどちらかがずれたらちょうどいいすれ違い光景となったのだが、そうそううまくいかない。
東北本線 E231系 普通列車
栗橋－東鷲宮間にて。
曇り空で蒸し暑く、特急「あいづ」が去った後の狙いは寝台特急「北斗星」。しかしそれまでの間はちょっと時間がありすぎ。頻繁にやってくるE231系をズーム流しで撮ってみる。15連の編成全体を入れるのは意外にもコツが必要だった。
東北本線 485系あかべぇ編成 特急「あいづ」
東鷲宮－栗橋間にて。
夏場のみの運行となってしまった会津・喜多方への特急「あいづ」。会津名産のあかべこをあしらった485系あかべぇ編成が今年も上野へ姿を現した。独特のデザインがなんとも印象的。
東北線 EF65型1000番台牽引 石油貨物
東鷲宮－栗橋間にて。
休日にもかかわらず今日の東北本線は貨物列車が頻繁にやってくる。タンク貨車を牽いて数を減らしつつあるEF65型1000番台が走り抜けていく。
東北本線 485系K1編成 快速「フェアーウェイ」
東鷲宮－栗橋間にて。
3月のダイヤ改正で臨時列車となった快速「フェアーウェイ」。ホリデーシーズンを迎えての運行もかつての様子そのままに国鉄色の485系6両で走る。
高崎線 EF64型37号機牽引 寝台特急「あけぼの」
熊谷－行田間にて。
今朝の”朝錬”の目的はこのEF64型37号機牽引の寝台特急「あけぼの」。3月のダイヤ改正以降、製造後約40年を経て晴れて冠付き寝台特急の先頭に立ったEF64型0番台。その内の唯一１機、茶色の37号機が牽く姿の撮影は過去2回、すべて失敗に終わっている。今回こそ、との思いは厚い雲に遮られ、さらにフォーカスが来ないという散々たる結果。さらにVideo撮影も操作ミスで撮影できず。まだまだ”練習”あるのみのようだ。
高崎線 485系T18編成 団体列車
熊谷－行田間にて。
ホリデーシーズンの臨時列車2本目は新潟発。485系新津車両センターT-18編成6連。この上野側先頭車は普通・グリーン合造車クロハ485。反対側はクハ485型1500番台、唯一の国鉄色車両と、残存する485系の中でも異色の存在。
高崎線 EF64型1000番台＋14系 寝台特急「北陸」
熊谷－行田間にて。
2本目の”朝錬”は寝台特急「北陸」。14系寝台客車の運行区間もこの列車を残すのみ。これも急行「能登」同様に北陸新幹線全通とともに姿を消すと言われているが、寝台列車の需要は無いのだろうか。
相変わらずの曇り空で光無く、フォーカスも来ず残念な結果。
高崎線 489系 急行「能登」
熊谷－行田間にて。
”朝錬”の主役の1本。金沢からの夜行急行「能登」。この日も予定通り定刻で上野を目指す。残り少ない国鉄時代を色濃く残す列車。北陸新幹線全通時には廃止になるとのことだが何らかの形でこのスタイルのまま走り続けてくれないだろうか。
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